El camió de bombers no es desviarà amb la conducció normal.Si el camió de bombers sempre es desvia cap a la dreta durant la conducció, què s'ha de fer?En la majoria dels casos, la desviació es pot resoldre fent l'alineació a les quatre rodes, però si es fa una alineació a les quatre rodes Si no es pot resoldre, ha de ser causada per altres motius.El propietari del vehicle de bombers pot trobar el motiu a partir dels aspectes següents:
1. La pressió dels pneumàtics als dos costats del camió de bombers és diferent.
La diferent pressió dels pneumàtics del camió de bombers farà que la mida del pneumàtic sigui diferent i, inevitablement, s'esgotarà en conduir.
2. Els patrons de pneumàtics a banda i banda del camió de bombers són diferents o els patrons són diferents en profunditat i alçada.
El millor és utilitzar el mateix tipus de pneumàtics a tot el cotxe, almenys els dos pneumàtics de l'eix davanter i l'eix posterior han de ser els mateixos, i la profunditat de la banda de rodadura ha de ser la mateixa i s'ha de substituir si supera la límit de desgast.
3. Falla l'amortidor davanter.
Després de la fallada de l'amortidor davanter, les dues suspensions, una alta i l'altra baixa, estan tensades de manera desigual durant la conducció del vehicle, provocant la fugida del camió de bombers.El provador especial d'amortidor es pot utilitzar per detectar l'amortidor i jutjar la qualitat de l'amortidor;El desmuntatge incondicional es pot jutjar mitjançant l'estirament.
4. La deformació i l'amortiment a banda i banda de la molla de l'amortidor davanter del camió de bombers són inconsistents.
La qualitat de la molla de l'amortidor es pot jutjar prement o comparant després del desmuntatge.
5. El desgast excessiu dels components del xassís del camió de bombers té buits anormals.
El capçal de la bola de la barra d'acoblament de la direcció, la màniga de goma del braç de suport, la màniga de goma de la barra estabilitzadora, etc. són propensos a buits excessius i s'han de revisar acuradament després d'aixecar el vehicle.
6. La deformació global del bastidor del camió de bombers.
Si la diferència entre eixos en ambdós costats és massa gran i supera el rang màxim permès, es pot comprovar mesurant la mida.Si sobrepassa el rang, s'ha de corregir amb una taula de calibratge.
7. El fre d'una determinada roda està mal retornat i la separació no és completa.
Això equival a aplicar una part del fre a un costat de la roda tot el temps i, inevitablement, el vehicle s'apagarà quan condueixi.Quan comproveu, podeu sentir la temperatura del cub de la roda.Si una determinada roda supera molt les altres rodes, vol dir que el fre d'aquesta roda no torna correctament.
Hora de publicació: 14-abril-2023